Проблемные аспекты конструктивного взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения
как фактор повышения безопасности на дорогах
| ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ Фасхутдинов Р. Ф. В настоящее время автомобиль не является предметом роскоши, а является обязательным атрибутом почти каждого совершеннолетнего гражданина. К сожалению, не все владельцы автомобилей соблюдают правила дорожного движения, из-за чего создают аварийную обстановку на дороге как для других водителей, так и для пешеходов, и как результат – совершение дорожно-транспортного происшествия. Сотрудниками ДПС ГИБДД часто проводятся рейды и мероприятия, посвященные профилактике травматизма и ДТП, но и этого для недобросовестных водителей и пешеходов мало. Для эффективного регулирования дорожной обстановки необходимо конструктивное взаимодействие между сотрудниками ДПС ГИБДД и участниками дорожного движения. |
Произошедшее реформирование системы МВД России затронуло различные вопросы: 1) совершенствование социально-правовой защищенности, 2) повышение качества отбора кадров, 3) улучшение материально-технического оснащения и т.д. Особое внимание было отведено совершенствованию профессиональной деятельности сотрудников полиции, в том числе повышению их профессиональной психологической подготовленности к общению с гражданами.
Категория «взаимодействие» является достаточно сложной категорией в психологической науке, соотносимой с такими категориями, как: «общение», «совместная деятельность», «взаимоотношение».
В этой связи достаточно актуальными являются проблемы взаимодействия сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения.
Взаимодействие является существенным признаком совместной деятельности, и в юридической литературе, зачастую, эти понятия употребляются как синонимы. С точки зрения психологической науки, взаимодействие характеризуется как «процесс непосредственного и опосредованного воздействия объектов (субъектов) друг на друга, порождающий их взаимообусловленность и связь». Таким образом, взаимодействие понимается как процесс взаимовлияния, и не всегда может быть обусловлено совместной деятельностью, являясь одной из ее форм.
Согласно Административному регламенту, «взаимоотношения сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным и уважительным отношением к гражданам».
Не смотря на то, что понятие «взаимодействие сотрудников» часто употребляется и стало обыденным, категория «взаимодействие» является сложной психологической категорией, соотносимой с такими категориями, как: «общение», «совместная деятельность», «взаимоотношение».
Понятие взаимодействие можно рассматривать с разных сторон, оно является существенным признаком совместной деятельности, и в юридической литературе, зачастую, эти понятия употребляются как синонимы. С точки зрения психологической науки, взаимодействие понимается как процесс взаимовлияния, и не всегда может быть обусловлено совместной деятельностью, являясь одной из ее форм.
В зависимости от достигаемых целей взаимодействие подразделяется на: конструктивное, односторонне результативное и деструктивное.
В конструктивном взаимодействии, оппоненты относятся друг к другу как равноправные партнеры, и здесь превосходство сотрудников ДПС ГИБДД должно быть скорее не за счет властных полномочий, а за счет умения презентовать себя как высококвалифицированного специалиста.
Если же говорить о односторонне-результативном взаимодействии, то собственных целей достигает только один из субъектов, это либо участники дорожного движения, либо сотрудник ДПС ГИБДД. В этой ситуации один субъект относится к другому как к средству достижения своих целей.
В односторонне-результативном взаимодействии собственных целей достигает только один из субъектов. Сотрудник ДПС ГИБДД, либо участник дорожного движения, относятся к другому (объекту) лишь как средству достижения собственных целей; при этом, обладая определенным преимуществом, используют методы принуждения, либо манипулирования, не придавая значения адекватной интерпретации поведения оппонента.
Если говорить о деструктивном взаимодействии, то оно определяется обоюдными отрицательными эмоциональными состояниями, то есть ситуацией открытой конфронтации друг с другом, ведущей к значительным искажениям во взаимном познании, и, как следствие, отсутствие позитивного результата.
Только в конструктивном взаимодействии сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения взаимопознание происходит за счет механизма обратной связи, когда они, ориентируясь на образ, сложившийся в результате восприятия личностных и поведенческих особенностей друг друга, корректируют соответственно этому собственные действия.
С учетом структуры взаимодействия сотрудников с УДД, предлагаемой Анатолием Ивановичем Шипиловым, мы выделили следующим этапы:
1) взаимное восприятие сотрудников ДПС ГИБДД и участников дорожного движения;
2) установление и сопряжение целей и мотивов сотрудников ДПС ГИБДД и участников дорожного движения: их согласование или временная трансформация (соподчиненение);
3) определение стратегий поведения относительно ролевых и личностных ожиданий;
4) информационно-эмоциональный обмен между субъектами дорожного движения.
Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения - процесс, основанный на действующем законодательстве, должностных инструкциях, гражданской позиции, и включающий установление социально-психологического контакта между сотрудниками ДПС ГИБДД, водителями и пешеходами, в результате которого, содействуя друг другу, они становятся активными субъектами достижения общесоциальных целей, связанных с безопасностью на дорогах.
Конструктивное взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения включает:
а) установление психологического контакта с гражданами, объяснения целей и причин остановки;
б) выявление причин допущенного правонарушения для установления объективной картины происшедшего;
в) разъяснение сути правонарушения и его общественной опасности;
г) достижение в ходе диалога взаимопонимания и взаимодоверия.
Проведенное исследование выявило, что ЛИШЬ 26 % респондентов имеют высокий уровень подготовленности к конструктивному взаимодействию.
Профессионально-психологическая подготовленность 27 % респондентов находится на низком уровне.
Около половины обследованных сотрудников ДПС ГИБДД (47 %) имеют средний уровень подготовленности к конструктивному взаимодействию.
Для изменения данной ситуации необходимо формирование соответствующей профессионально-психологической подготовленности, а так же целесообразно разработать систему, позволяющую оценить подготовленность сотрудников к конструктивному взаимодействию с УДД.
По исследованиям, проведенным А. В. Гайнуллиной, среди 450 сотрудников ДПС ГИБДД различных субъектов РФ, всего лишь 26 % опрошенных считают, что установление психологического контакта является основным условием конструктивного взаимодействия с участниками дорожного движения. По их мнению, основная цель профессиональной деятельности - это воздействие на правосознание водителей транспортных средств, предупреждение их опасного поведения на дорогах, защиту их законных прав и интересов. Уровень профессионально-психологической подготовленности данных сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения можно отнести к высокому.
Около 47 % сотрудников ДПС ГИБДД считают необходимым учитывать психологические механизмы конструктивного взаимодействия с водителями и пешеходами, не задумываясь о гражданско-социальной сущности своей деятельности, больше опираясь на должностное превосходство, предпочитая минимизировать коммуникативный обмен с гражданами, оказывать на них психологическое воздействие, демонстрируя собственную невозмутимость и уверенное поведение. В целом, уровень их профессионально-психологической подготовленности к конструктивному взаимодействию с водителями и пешеходами можно отнести к среднему.
Профессионально-психологическая подготовленность 26,8 % обследованных сотрудников ДПС ГИБДД к конструктивному взаимодействию с участниками дорожного движения находится на низком уровне: в отношении водителей они, как правило, руководствуются такими методами коммуникативного воздействия, как: принуждение, манипулирование, а также игнорирование, относятся к гражданам как к потенциальным правонарушителям, стоят на позициях формализованного общения, полностью ориентированного на различные наказания. Эти сотрудники ДПС ГИБДД затрудняют в дальнейшем установление психологического контакта с водителями, формируя негативный стереотип сотрудников ДПС ГИБДД, вольно или невольно вызывают отрицательное отношение водителей по отношению ко всем сотрудникам Госавтоинспекции.
Исходя из изложенного, взаимодействие сотрудников ДПС ГИБДД с участниками дорожного движения может быть конструктивным, односторонне-результативным и деструктивным. Именно конструктивное взаимодействие способствует формированию у граждан позитивных установок законопослушного поведения на дорогах за счет осознания ими крайней необходимости неукоснительного соблюдения правил дорожного движения.
Несмотря на кажущуюся антагонистичность целей сотрудника ДПС ГИБДД и участника дорожного движения, оба субъекта, в конечном итоге, заинтересованы в одной цели - в минимизации дорожно-транспортного травматизма. И если они осознают это, то можно говорить о конструктивном характере данного взаимодействия.
Статья опубликована в Евразийском юридическом журнале № 5 (96) 2016
Правоохранительные органы
