Евразийский юридический портал

Бесплатная юридическая консультация онлайн, помощь юриста и услуги адвоката

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Юридические статьи Криминалистика Механизм дорожно-транспортных преступлений, совершенных водителями в состоянии опьянения, в системе элементов криминалистической характеристики преступлений

Механизм дорожно-транспортных преступлений, совершенных водителями в состоянии опьянения, в системе элементов криминалистической характеристики преступлений

Успешное расследование преступлений о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенных водителями в состоянии опьянения, во многом зависит от знания следователем, присущих дан­ной группе преступных деяний, характерных отличительных признаков. В криминалистике роль концентратора сведений о преступлениях выполняет научная категория «криминали­стическая характеристика преступления».

Ученые Л. Я. Драпкин и В. Н. Карагодин в качестве элементов криминалистической характеристики автотранспортных пре­ступлений приводят: обстановку (статические и динамические условия внешней материальной среды); объективные и субъек­тивные условия, влияющие на восприятие участниками опасной ситуации; механизм автодорожного происшествия; сведения о свойствах личности участников дорожного происшествия.

В. Н. Герасимов в число элементов криминалистической ха­рактеристики преступных нарушений правил безопасности до­рожного движения включает: механизм преступления, способ и обстановка совершения дорожно-транспортного преступления; личностные свойства участников; средства преступления.

Также интересна точка зрения А. А. Бибикова, опреде­ляющего элементы криминалистической характеристики преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, с учетом специфики их механизма подсистемы типовых сведений:

-      о способах соверше­ния рассматриваемых пре­ступлений, способах их со­крытия, а также приемах иного противодействия расследованию;

-      о личности лиц, совершающих дорожно-транспортные преступления, а также особенностях их преступного поведения;

-      о личности потерпевших, особенностях их поведения до, во время и после совершаемого дорожно-транспортного происшествия;

-      о пространственно-временных и иных окружающих услови­ях (обстановке) совершения дорожно-транспортных преступлений;

-      о причинах дорожно-транспортных преступлений и их влиянии на механизм такого рода событий.

С учетом приведенных мнений, можно отметить, что криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений представляет собою целостную систему опре­деленной совокупности элементов, имеющих значение для расследования преступлений данной категории. При этом, ве­дущее место, применительно к дорожно-транспортным пре­ступлениям, отводится механизму совершения преступления.

Данный элемент криминалистической характеристики преступления, согласно определению, сформулированному Н. П. Яблоковым, представляет собой «систему данных, опи­сывающих главным образом временной и динамический по­рядок связи отдельных этапов, обстоятельств, факторов под­готовки, совершения и сокрытия преступления, позволяющих воссоздать картину процесса его совершения».

По мнению В. Н. Герасимова имеется три взаимосвязанных стадии механизма дорожно-транспортного происшествия:

  1. Начальная стадия, когда в обстановке дорожного движе­ния появляются факторы, нарушающие функциональное равно­весие дорожного движения и требующие от водителя дополни­тельных мер по сохранению условий безопасности. Подобные факторы многочисленны и зачастую наблюдаются в совокуп­ности. Они подразделяются на внешние (поведение пешеходов, погодные условия и т.д.) и внутренние (техническая неисправ­ность эксплуатируемого транспортного средства, возникнове­ние какой-либо психотравмирующей ситуации и т.п.). Лицо, управляющее транспортным средством, реагирует на эти из­меняющиеся элементы, не выходя за грани нормального режи­ма управления. Основной задачей следователя при построении механизма дорожно-транспортного происшествия является вы­явление и познание возникновения и развития причинного фак­тора на последующую дорожно-транспортную ситуацию. Для этого выясняется обстановка, предшествовавшая автомобильной аварии, и устанавливается момент и причины перехода началь­ной стадии в критическую (аварийную).
  2. Аварийная стадия. Данный этап характеризуется не­избежностью дорожно-транспортного происшествия. Стадия протекает в несколько фаз: доконтактно-аварийная; контак­тно-аварийная; послеконтактно-аварийная.

Познавательная деятельность следователя применитель­но к этой стадии направлена, прежде всего, на собирание сле­довой информации, ее анализ и оценку.

  1. Послеаварийная (заключительная) стадия. Следователь устанавливает какие действия предприняты участниками до­рожно-транспортного происшествия для обеспечения безопас­ности дорожного движения, облегчению последствий аварии либо установления факта сокрытия участия в происшествии.

Особенностью механизма совершения дорожно-транс­портных преступлений, допущенных водителями в состоянии опьянения, является наличие предначальной стадии, посколь­ку все данные преступления при временной хронологии начи­наются с момента, когда лицо начинает употреблять спиртное (наркотические средства, психотропные вещества) с планиро­ванием управлять после транспортным средством.

Начальная стадия характеризуется тем, что при наличии многочисленных условий, формирующих предпосылки ава­рийной ситуации, всегда имеется фактор того, что преступ­ник сам своими действиями создает преступную обстановку, угрожающую безопасности движения, поскольку находится в состоянии опьянения. Скорость реакции трезвого водителя и водителя в состоянии опьянения отличаются в сторону сниже­ния у последнего. В опьяненном состоянии ослабевает анали­зирующая функция мозга, поступающая информация воспри­нимается иллюзорно, выводы осуществляются лимитировано, без связи с имеющимися знаниями. Не обладая достаточной скоростью мышления, водитель, например, несвоевременно обнаруживает изменившиеся дорожные условия (гололед, ямы на дороге, дорожные знаки), не сразу видит приближающуюся машину, неправильно оценивает скорость движения и измене­ния расстояния между автомобилями, некритично относится к появлению пешехода на проезжей части и т.п.

В результате, начальная стадия перетекает в аварийную. Здесь следует отметить, что не всегда действия водителя, управляющего транспортным средством в состоянии опьянения, могут являться непосредственной причиной дорожно-транспортного преступле­ния. Например, водитель, управляя транспортным средством А, в нарушение правил дорожного движения выезжает на перекресток, где происходит столкновение с автомобилем Б под управлением пьяного водителя. Или другая ситуация, когда водитель автомо­биля А в нарушение требований дорожного знака, запрещающего совершение обгона, выезжает на полосу встречного движения, где допускает столкновение со встречным транспортным средством Б, под управлением пьяного водителя. В данных ситуациях при сборе общей криминалистически-значимой информации (субъектной, объектной и модальной) для получения должного представления о механизме совершения дорожно-транспортного преступления важное значение будет иметь установление момента возникнове­ния опасности для движения пьяного водителя, имеются ли следы, свидетельствующие о принятии мер торможения, правильно ли он, в силу физического состояния опьянения, оценивал дорожную обстановку и принимал ли своевременные меры при возникнове­нии опасности для движения. Кроме этого, следует проверять были ли включены фары на транспортном средстве, под управлением пьяного водителя, скорость движения до и в момент столкновения. Вместе с тем, анализ следственной практики показывает, что указан­ные ситуации носят периодичный характер (не более 5%) и чаще всего именно действия водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения приводят к преступным послед­ствиям на дороге.

Постпреступное поведение водителей, совершивших до­рожно-транспортное происшествие в состоянии опьянения, может проявляться, как полном признании лица в соверше­нии преступления и принятия мер по облегчению послед­ствий аварии, так и в принятии мер по сокрытию следов и оставления места дорожно-транспортного преступления.

Таким образом, дорожно-транспортные преступления ха­рактеризуются динамичностью, явно выраженным характером взаимодействия элементов ключевых параметров системы: во­дитель - автомобиль - дорога - окружающая среда. Сведения о механизме совершения дорожно-транспортного преступления устанавливаются в ходе проведения следственных действий: ос­мотра места происшествия, допросов свидетелей, потерпев­ших, подозреваемых, обвиняемых; проведения очных ставок; назначения судебных экспертиз, проверки показаний на месте, следственного эксперимента. Знание о механизме совершения аварии позволяет определить криминалистически-значимые признаки, помогающие установить объективную истину по делу.

ГАРЕЕВА Эльмира Винеровна
аспирант кафедры криминалистики Института права Башкирского государственного университета

ГАБДУЛЛИН Тимур Ринатович
преподаватель кафедры профессиональной подготовки Уфимского юридического института МВД России



   

Бесплатная горячая линия 24/7

+8 (800) 500-27-29 доб. 507
Для жителей Российской Федерации

+7 (499) 653-60-72 доб. 665
Для жителей Москвы и МО

+7 (812) 426-14-07 доб. 423
Для жителей Спб и области

Юридические статьи

Адвокатура
Адвокатура и нотариат
Адвокатская деятельность и адвокатура
Авторское право
Антикоррупционное право
Антимонопольное право
Актуальный вопрос
Аграрное право
Арбитражный процесс
Агентство правовой информации «человек и закон»
Бизнес и право
Безопасность и право
Бюджетное право
Гражданский процесс
Гуманитарные права
Гражданское общество
Гражданско-процессуальное право
Государство и политические партии
Договорное право
Дискуссионный клуб
Евразийская интеграция
Евразийская адвокатура
Евразийская безопасность
Евразийская толерантность
Евразийское сравнительное право
Евразийская геополитика и международное право
Европейское право
Корпоративное право
Конституционное и муниципальное право
Криминалистика
Криминология
Криминалистика и оперативно-розыскная деятельность
Конституционное право
Муниципальное право
Миграционное право
Международное экономическое право
Международное экологическое право
Мусульманское право
Мнение нашего эксперта
Международное инвестиционное право
Международная практика
Международное морское право
Международное публичное право
Международное частное право
Право стран СНГ
Право ЕС
Право зарубежных государств
Право Европейского Союза
Право зарубежных государств
Международное гуманитарное право
Национальная безопасность
Общие права человека
Образовательное право
Обычное право
Профессиональная защита
Права детей
Правовая реформа
Психология и право
Проблемы юридического образования
Права человека
Право и образование
Прокурорский надзор
Правоохранительные органы
Право и безопасность
Приглашение к дискуссии
Право народов
Педагогика и право
Право интеллектуальной собственности
Парламентское право
Право и политика
Предпринимательское право
Природоресурсное право
Рецензии
Религия и право
Страницы истории
Слово молодым ученым юристам-международникам
Социология и право
Судебная экспертиза
Судопроизводство
Социальные права
Судоустройство
Сравнительное право
Инновационное право
Информационное право
История государства и права
История права
Избирательное право
Исполнительное производство
Интерэкоправо
Уголовный процесс
Уголовное право и криминология
Уголовно-процессуальное право
Уголовный процесс и криминалистика
Уголовно-исполнительное правоотношение
Уголовно-исполнительное право
Уголовное судопроизводство
Теория прав человека
Теория и история государства и права
Таможенное право
Теория права и государства
Теория
Трибуна молодого ученого
Философия права
Федеративные отношения
Экологическое право
Юридическая наука
Юридические конференции
Юридическая практика
Ювенальная юстиция
Юридическое образование
Юридическая этика
Ювенальное право

Самое читаемое


Бесплатная горячая линия 24/7

+8 (800) 500-27-29 доб. 507
Для жителей Российской Федерации

+7 (499) 653-60-72 доб. 665
Для жителей Москвы и МО

+7 (812) 426-14-07 доб. 423
Для жителей Спб и области

Генеральный партнер

 


12.00.00 Юридические науки

08.00.00 Экономические науки

09.00.00 Философские науки