Успешное расследование преступлений о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенных водителями в состоянии опьянения, во многом зависит от знания следователем, присущих данной группе преступных деяний, характерных отличительных признаков. В криминалистике роль концентратора сведений о преступлениях выполняет научная категория «криминалистическая характеристика преступления».
Ученые Л. Я. Драпкин и В. Н. Карагодин в качестве элементов криминалистической характеристики автотранспортных преступлений приводят: обстановку (статические и динамические условия внешней материальной среды); объективные и субъективные условия, влияющие на восприятие участниками опасной ситуации; механизм автодорожного происшествия; сведения о свойствах личности участников дорожного происшествия.
В. Н. Герасимов в число элементов криминалистической характеристики преступных нарушений правил безопасности дорожного движения включает: механизм преступления, способ и обстановка совершения дорожно-транспортного преступления; личностные свойства участников; средства преступления.
Также интересна точка зрения А. А. Бибикова, определяющего элементы криминалистической характеристики преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, с учетом специфики их механизма подсистемы типовых сведений:
- о способах совершения рассматриваемых преступлений, способах их сокрытия, а также приемах иного противодействия расследованию;
- о личности лиц, совершающих дорожно-транспортные преступления, а также особенностях их преступного поведения;
- о личности потерпевших, особенностях их поведения до, во время и после совершаемого дорожно-транспортного происшествия;
- о пространственно-временных и иных окружающих условиях (обстановке) совершения дорожно-транспортных преступлений;
- о причинах дорожно-транспортных преступлений и их влиянии на механизм такого рода событий.
С учетом приведенных мнений, можно отметить, что криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений представляет собою целостную систему определенной совокупности элементов, имеющих значение для расследования преступлений данной категории. При этом, ведущее место, применительно к дорожно-транспортным преступлениям, отводится механизму совершения преступления.
Данный элемент криминалистической характеристики преступления, согласно определению, сформулированному Н. П. Яблоковым, представляет собой «систему данных, описывающих главным образом временной и динамический порядок связи отдельных этапов, обстоятельств, факторов подготовки, совершения и сокрытия преступления, позволяющих воссоздать картину процесса его совершения».
По мнению В. Н. Герасимова имеется три взаимосвязанных стадии механизма дорожно-транспортного происшествия:
- Начальная стадия, когда в обстановке дорожного движения появляются факторы, нарушающие функциональное равновесие дорожного движения и требующие от водителя дополнительных мер по сохранению условий безопасности. Подобные факторы многочисленны и зачастую наблюдаются в совокупности. Они подразделяются на внешние (поведение пешеходов, погодные условия и т.д.) и внутренние (техническая неисправность эксплуатируемого транспортного средства, возникновение какой-либо психотравмирующей ситуации и т.п.). Лицо, управляющее транспортным средством, реагирует на эти изменяющиеся элементы, не выходя за грани нормального режима управления. Основной задачей следователя при построении механизма дорожно-транспортного происшествия является выявление и познание возникновения и развития причинного фактора на последующую дорожно-транспортную ситуацию. Для этого выясняется обстановка, предшествовавшая автомобильной аварии, и устанавливается момент и причины перехода начальной стадии в критическую (аварийную).
- Аварийная стадия. Данный этап характеризуется неизбежностью дорожно-транспортного происшествия. Стадия протекает в несколько фаз: доконтактно-аварийная; контактно-аварийная; послеконтактно-аварийная.
Познавательная деятельность следователя применительно к этой стадии направлена, прежде всего, на собирание следовой информации, ее анализ и оценку.
- Послеаварийная (заключительная) стадия. Следователь устанавливает какие действия предприняты участниками дорожно-транспортного происшествия для обеспечения безопасности дорожного движения, облегчению последствий аварии либо установления факта сокрытия участия в происшествии.
Особенностью механизма совершения дорожно-транспортных преступлений, допущенных водителями в состоянии опьянения, является наличие предначальной стадии, поскольку все данные преступления при временной хронологии начинаются с момента, когда лицо начинает употреблять спиртное (наркотические средства, психотропные вещества) с планированием управлять после транспортным средством.
Начальная стадия характеризуется тем, что при наличии многочисленных условий, формирующих предпосылки аварийной ситуации, всегда имеется фактор того, что преступник сам своими действиями создает преступную обстановку, угрожающую безопасности движения, поскольку находится в состоянии опьянения. Скорость реакции трезвого водителя и водителя в состоянии опьянения отличаются в сторону снижения у последнего. В опьяненном состоянии ослабевает анализирующая функция мозга, поступающая информация воспринимается иллюзорно, выводы осуществляются лимитировано, без связи с имеющимися знаниями. Не обладая достаточной скоростью мышления, водитель, например, несвоевременно обнаруживает изменившиеся дорожные условия (гололед, ямы на дороге, дорожные знаки), не сразу видит приближающуюся машину, неправильно оценивает скорость движения и изменения расстояния между автомобилями, некритично относится к появлению пешехода на проезжей части и т.п.
В результате, начальная стадия перетекает в аварийную. Здесь следует отметить, что не всегда действия водителя, управляющего транспортным средством в состоянии опьянения, могут являться непосредственной причиной дорожно-транспортного преступления. Например, водитель, управляя транспортным средством А, в нарушение правил дорожного движения выезжает на перекресток, где происходит столкновение с автомобилем Б под управлением пьяного водителя. Или другая ситуация, когда водитель автомобиля А в нарушение требований дорожного знака, запрещающего совершение обгона, выезжает на полосу встречного движения, где допускает столкновение со встречным транспортным средством Б, под управлением пьяного водителя. В данных ситуациях при сборе общей криминалистически-значимой информации (субъектной, объектной и модальной) для получения должного представления о механизме совершения дорожно-транспортного преступления важное значение будет иметь установление момента возникновения опасности для движения пьяного водителя, имеются ли следы, свидетельствующие о принятии мер торможения, правильно ли он, в силу физического состояния опьянения, оценивал дорожную обстановку и принимал ли своевременные меры при возникновении опасности для движения. Кроме этого, следует проверять были ли включены фары на транспортном средстве, под управлением пьяного водителя, скорость движения до и в момент столкновения. Вместе с тем, анализ следственной практики показывает, что указанные ситуации носят периодичный характер (не более 5%) и чаще всего именно действия водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения приводят к преступным последствиям на дороге.
Постпреступное поведение водителей, совершивших дорожно-транспортное происшествие в состоянии опьянения, может проявляться, как полном признании лица в совершении преступления и принятия мер по облегчению последствий аварии, так и в принятии мер по сокрытию следов и оставления места дорожно-транспортного преступления.
Таким образом, дорожно-транспортные преступления характеризуются динамичностью, явно выраженным характером взаимодействия элементов ключевых параметров системы: водитель - автомобиль - дорога - окружающая среда. Сведения о механизме совершения дорожно-транспортного преступления устанавливаются в ходе проведения следственных действий: осмотра места происшествия, допросов свидетелей, потерпевших, подозреваемых, обвиняемых; проведения очных ставок; назначения судебных экспертиз, проверки показаний на месте, следственного эксперимента. Знание о механизме совершения аварии позволяет определить криминалистически-значимые признаки, помогающие установить объективную истину по делу.
ГАРЕЕВА Эльмира Винеровна
аспирант кафедры криминалистики Института права Башкирского государственного университета
ГАБДУЛЛИН Тимур Ринатович
преподаватель кафедры профессиональной подготовки Уфимского юридического института МВД России