кандидат юридических наук, преподаватель кафедры криминалистики Уфимского юридического института Министерства внутренних дел Российской Федерации, капитан полиции.
Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ) занимает незначительное место в общей структуре преступности. При этом, как правило, очевидны серьезные упущения в фиксации следовой картины места происшествия, характеризующей его механизм, а соответственно и действия его участников.
Важное, а порой и определяющее значение в рассмотрении данной проблемы традиционно имеют специальные знания, результаты применения которых порой составляют основу доказательственной базы по уголовным делам этой категории1. Вместе с тем, чтобы понять и оценить влияние данных факторов, установить причинно-следственную связь между действиями участников ДТП и наступившими последствиями, необходимы специальные экспертные познания.
В процессе расследования дорожно-транспортных преступлений назначаются практически все виды экспертиз: судебно-медицинские, криминалистические, судебно-автотехнические, автодорожные и д.р. Вместе с тем, главное место среди них занимает судебная автотехническая экспертиза (САТЭ), причем как по частоте встречаемости, так и по значимости их результатов для расследования уголовных дел рассматриваемой категории.
Автотехническая экспертиза проводится, чтобы выяснить техническое состояние ТС или отдельных его механизмов и узлов; определить относительное время появления конкретной неисправности (возникла ли она до ДТП или в результате его); причин и условий ее образования; установить причинную связь между имеющейся неисправностью и наступившими последствиями, приведшими к ДТП. Автотехническая экспертиза решает также ряд вопросов, связанных с анализом механизма этих происшествий, например: определяет по величине тормозного пути скорость движения ТС, момента возникновения опасной ситуации; как должен был действовать в данной ситуации водитель, имел ли он техническую возможность избежать происшествия (наезда, столкновения); соответствовали ли его действия правилам дорожного движения. Однако эксперт не предрешает вопроса о виновности водителя; она будет установлена на основе оценки всех фактов, собранных по делу, в частности, наличия или отсутствия причинной связи между действиями (бездействием) водителя и ДТП.
Так, наряду с автотехнической может быть назначена и транспортно-трасологическая экспертиза. Как отмечает Ю. Н. Багдасарян, она решает два вида задач: идентификационные и диагностические. К первым относится отождествление ТС или установка его групповой принадлежности по следам его ходовой части, по следам выступающих частей, по отделившимся деталям и частям (часто по осколкам фарных рассеивателей). Диагностическая задача заключается в установлении направления движения ТС, точного места кульминационной стадии ДТП, линии и угла столкновения; в разграничении следов первичного и повторного соударения (опрокидывания); в установлении обстоятельства выпадения человека из ТС и т.п. Решение таких вопросов позволяет эксперту получить представление о механизме ДТП, точном его месте и динамике.
При столкновении транспортных средств наблюдается сложный механизм действия сил и их моментов, поэтому для их расследования рекомендуется назначать судебную комплексную трасолого-автотехническую экспертизу.
Такая экспертиза позволяет:
- установить вид транспортного средства, оставившего следы шин, либо по отпечаткам детали автомобиля на одежде пострадавшего определить марку ТС;
- по осколкам рассеивателя и пружинам крепления стекла фары, обнаруженным на месте происшествия, установить марку (тип) транспортного средства;
- определить модель и марку ТС, совершившей наезд, судя по следам протектора (или отпечатка определенных частей автомобиля, осколкам фарного рассеивателя, пружинки крепления стекла, фары).
Высокий процент ДТП, вызванный плохим состоянием дорог, предъявляет к экспертизам транспортных происшествий и следствию особые требования по выявлению степени влияния некачественного проектирования, строительства и эксплуатации, дорог, на возникновение той или иной аварии. Решению указанных проблем, как отмечает А. Г. Кольчурин, способствует инженерно-транспортные экспертизы3.
Одним из видов инженерно-транспортных экспертиз является диагностическая экспертиза технического состояния автомобильной дороги, дорожных обустройств и внешних условий на участке ДТП, или дорожная (автодорожная) экспертиза. Данная экспертиза призвана установить все причины и условия, способствовавшие дорожно-транспортному происшествию, включая и причины, вызванные геометрией участка автомобильной дороги.
При производстве автодорожной экспертизы, как отмечает В. А. Мызников, решаются вопросы, касающиеся:
- обстановки на месте ДТП: состояние дорожного покрытия проезжей части, обочин, участка за пределами дорожного полотна;
- значения параметров и коэффициентов, характеризующих движение транспортных средств и других объектов на месте ДТП;
- состояния дороги в месте ДТП, наличия уклонов;
- технической возможности предотвращения ДТП с учетом состояния дороги, ее обустройства и других обстоятельств, связанных с особенностями дороги и окружающей среды;
- обстоятельств, связанных с состоянием дорожной обстановки перед ДТП, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП, в том числе благоустроенность дороги, отсутствие должных дорожных знаков, их неправильное расположение и другие отрицательные особенности дорожной обстановки4.
Помимо технических экспертиз, при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, назначается судебно-медицинская экспертиза, которая решает вопросы о причине и времени смерти, механизме повреждений на теле человека, прижизненности или посмертности этих повреждений, степени тяжести вреда, причиненного здоровью потерпевшего, и др. Если на ТС обнаружены следы крови, волосы или иные объекты биологического происхождения, то назначается судебно-биологическая экспертиза вещественных доказательств.
Судебно-медицинская экспертиза - экспертное исследование, дающее заключение по вопросам медицинского и биологического характера, связанным с жизнедеятельностью и функциями человеческого организма.
Для выяснения, какими именно частями транспортного средства было нанесено повреждение, отмечает А. А. Коссович, как правило, назначается комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза. В случае, если имело место столкновение автомобиля с потерпевшим, по мнению А. А. Коссовича, комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза позволяет установить:
- какие повреждения причинены в результате непосредственного удара частями движущегося автомобиля; какие повреждения возникли при последующем падении (от удара и трения о грунт)?
- с какой стороны (слева, справа, спереди, сзади) и в каком направлении по отношению к потерпевшему был причинен удар выступающей частью автомобиля?
- в каком положении по отношению к движущемуся автомобилю находился потерпевший в момент удара и последующего падения?
какова возможная последовательность повреждений, полученных при столкновении с автомобилем? Одновременно ли или в разное время они получены?
- какой частью движущегося автомобиля (бампером, радиатором, фарой, подножкой, кузовом и т.д.) был причинен удар? Не данной ли частью автомобиля (указать марку последнего) могли быть причинены повреждения?
В случае, если имел место переезд колесом (-ами) автомобиля, также отмечает А. А. Коссович, комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза позволяет ответить на следующие вопросы:
- был ли он груженым или не груженым?
- с какой стороны и в каком направлении по отношению к телу потерпевшего был совершен переезд?
- в каком положении находился потерпевший в момент переезда колесом (-ами) автомобиля?
- какими колесами (передними, задними, правыми, левыми) и в какой последовательности был произведен переезд через тело потерпевшего?
В случае, если имела место травма (пассажиров, водителя) в кабине автомобиля при столкновении его с каким-либо препятствием, также отмечает С. Н. Путивка, комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза позволяет ответить на следующие вопросы:
- какие повреждения образовались от удара о части кабины и сотрясения тела, и какие - от сдавливания тела вследствие прижатия его сместившимися частями (салона, кузова)?
- на каких местах (на переднем, заднем сиденье) в кабине автомобиля находился тот или иной потерпевший, в частности, кто из них сидел за рулем в момент происшествия?
В случае, если имело место сдавление тела между автомобилем и какой-либо плотной преградой, отмечает А. Г. Коль- чурин, комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза позволяет ответить на следующие вопросы:
- каковы были поза потерпевшего, взаиморасположение его тела и движущегося автомобиля в момент придавливания к преграде?
- в каком направлении двигался автомобиль по отношению к потерпевшему в момент придавливания его к преграде?
В случае, если имело место падение потерпевшего из движущегося автомобиля, также замечает А. Г. Кольчурин, комплексная автотехническая и судебно-медицинская экспертиза позволяет установить:
- какие из повреждений могли возникнуть при ударе о полотно дороги (грунт) и скольжении по нему; какие при ударе о части автомобиля?
- каково было положение тела в момент падения на полотно дороги (грунт)?
- могли ли полученные повреждения образоваться при падении на данное дорожное покрытие (асфальт, булыжник и т.д.)?
- могли ли эти повреждения возникнуть при падении с указанной высоты (например, с подножки, из кабины, кузова)?
На биологическую экспертизу (образцов крови или других биологических объектов) направляются копии: заключения биологической экспертизы при назначении повторной экспертизы; протокол изъятия образцов крови (слюны, волос), если таковые изымались.
Судебная трасологическая экспертиза - одна из наиболее распространенных назначаемых при расследовании ДТП криминалистических экспертиз. Для данной экспертизы характерно исследование следов для выявления внешнего строения отразившихся на них объектов. Предметом трасологической экспертизы как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить, отвечая на поставленные перед экспертом вопросы, исследовав соответствующие объекты. К трасологической экспертизе прибегают при определении механизма ДТП, а также, когда требуется идентифицировать те или иные следы транспортного средства (например, шин). Следует иметь в виду, что эксперты в области транспортной трасологии - это криминалисты, они не имеют специальной подготовки по теоретической механике и теории автомобиля, а эксперты-инженеры недостаточно подготовлены в области следоведения.
К специальным видам судебных экспертиз при расследовании дорожно-транспортных преступлений относятся: экспертизы материалов и веществ, исследование лакокрасочных материалов и покрытий транспортных средств, исследование деталей транспортных средств из резины, пластмасс и других полимерных материалов, пожаро-техническая экспертиза. На эту экспертизу направляются объекты со следами смазки или краски; волокна ткани, изъятые с поверхности ТС; частицы краски с места происшествия и т. д. На разрешение экспертизы ставятся вопросы: каким веществом образованы пятна, не совпадает ли это вещество по источнику своего происхождения с аналогичным веществом, изъятым при осмотре ТС; не совпадают ли волокна, обнаруженные на ТС, с волокнами одежды потерпевшего. Подобные экспертизы, оцениваемые совместно с автотехнической и судебно-медицинской, позволяют следователю получить достоверные доказательства по делу о ДТП.
В случаях, когда транспортное средство в результате ДТП сгорает, при необходимости назначается пожарно-техническая экспертиза, которая решает вопросы связанные с возгоранием и непосредственной причиной возгорания.
< предыдущая | следующая > |
---|