Евразийский юридический портал

Бесплатная юридическая консультация онлайн, помощь юриста и услуги адвоката

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Юридические статьи Социология и право Ценностные ориентиры как фактор рискового поведения молодежи

Ценностные ориентиры как фактор рискового поведения молодежи

 

Ценностные ориентиры как фактор рискового поведения молодежи

 


Фаттахов Т. А.

Николаюк Е. А.


СОЦИОЛОГИЯ И ПРАВО
Фаттахов Т. А., Николаюк Е. А.

По оценкам самых разных специалистов, уровень смертности от внешних причин в России – один из самых высоких в мире. уровень смертность мужчин в возрасте 15–29 лет во многом определяется смертностью именно от этого класса причин смерти. в 2012 году внешние причины обусловили 68% мужской и 50% женской смертности молодежи в возрасте 15–29 лет. В России в возрастной группе 15–29 лет смертность от дорожно-транспортных происшествий является ведущей среди всех внешних причин. уровень травматизма молодежи в результате дорожно-транспортных происшествий в России значительно выше, чем в европейских странах. в поисках причин этих различий авторами была выдвинута гипотеза о влиянии некоторых ценностных установок на рисковое дорожно-транспортное поведение молодежи. Цель данного исследования – выявить наличие или отсутствие связи между некоторыми ценностными установками молодежи и рисковым поведением.



Молодой возраст обычно является самым здоровым периодом жизни человека, когда он обладает наилучшим физическим состоянием и обретает многие когнитивные способности. Молодые люди уходят от опеки родителей, вступают в самостоятельную жизнь. Это может привести к многочисленным рискам для здоровья и жизни. В каче­стве примеров можно привести приобщение к курению, употреблению алкогольных напитков и наркотических средств. Данные Фонда «Общественное мнение» показыва­ют, что люди, с одной стороны, осознают влияние самих людей на состояние своего здоровья: около 60% опрошен­ных считают, что состояние здоровья зависит, прежде все­го, от самого человека, его заботы о своем здоровье. Но, с другой стороны, заботятся о своем здоровье, в первую очередь, пожилые люди. Молодые люди считают, что сре­ди них больше тех, кто не заботится о своем здоровье. А именно в этот период жизни формируются и закрепляют­ся привычки в образе жизни, питании и двигательной ак­тивности. В то же время именно в молодом возрасте резковозрастает риск получения травм, поскольку они с боль­шей вероятностью могут стать жертвами дорожно-транс­портных происшествий или насилия.


В развитых странах именно на молодежь приходится наи­больший риск травматизма и смертности от так называемых «внешних причин» (рис. 1).

К внешним причинам смерти относятся те причи­ны, которые вызваны не болезнями, а различными внеш­ними воздействиями. Они могут быть умышленными (убийства и самоубийства) или неумышленными (не­счастные случаи, связанные с транспортным движением или вызванные огнем; утопления; отравления; падения), выделяют также повреждения с неопределенными намерениями.

■ Некоторые инфекционные и паразитарные болезни

■ Болезни нервной системы

■ Болезни органов пищеварения

■ Болезни органов дыхания

■ Новообразования ■Другие причины

■ Болезни системы кровообращения

■ Внешние причины смертности

 

■ Некоторые инфекционные и паразитарные болезни

■ Болезни нервной системы

■ Болезни органов пищеварения

■ Болезни органов дыхания

■ Новообразования

■ Другие причины

■ Болезни системы кровообращения

■ Внешние причины смертности



Рисунок 1. Структура смертности по основным классам причин смерти в России и 20 странах мира*, 2012.

 

рисунок 3. Коэффициент смертности от ДтП в возрастной группе 15-29 лет, 1950-2012гг. на 100000 источник: росстат, WHO Mortality database (MDB).

Уровень смертности мужчин в возрасте 15-29 лет причины обусловили 68% смертности в этой возрастной во многом определяется смертностью именно от этого группе. В смертности женщин 15-29 лет внешние при- класса причин смерти. В России в 2012 году внешние чины играют меньшую роль. В России в 2012 году они

 

Рисунок 4. Возрастной профиль смертности от ДТП у разных категорий участников дорожного движения в России, 2011г. (на 1млн.)

Источник: росстат.

обусловили около половины смертей женщин этого воз­раста.


По оценкам самых разных специалистов, уровень смерт­ности от внешних причин в России - один из самых высоких в мире. Основной причиной смерти в классе внешних причин является смертность от дорожно-транспортных происше­ствий. По данным Росстата с 1990 по 2011 год в ДТП погибло свыше 200 тысяч молодых людей в возрасте 15-29 лет, что со­ставило почти треть от всех погибших в ДТП. Дорожно-транс­портные происшествия - относительно молодая причина смерти. Убийства, самоубийства, отравления, утопления и т.д. существовали всегда, но о ДТП этого сказать нельзя, они - по­рождение новой техногенной эпохи.

В России смертность от ДТП среди молодежи в относи­тельных показателях намного выше, чем в большинстве разви­тых стран, и, в отличие от них, в России не наблюдается устой­чивой долговременной положительной тенденции (рис. 3).

Имеющиеся данные по России показывают, что подвер­женность молодых водителей дорожно-транспортным про­исшествиям снижается с увеличением возраста, при кото­ром можно получить права на самостоятельное управление транспортным средством; это говорит о том, что возрастные факторы играю определенную роль среди причин ДТП. Дей­ствительно, физическая и эмоциональная незрелость, а также стили жизни, ассоциирующиеся с молодостью, способны уве­личивать риск и тяжесть ДТП (рис. 4).


Причины, по которым возраст, пол и опыт образуют на дорогах столь разрушительную смесь у некоторых молодых людей, - а иные из них больше других склонны к риску, - весь­ма сложны. Здесь есть множество взаимодействующих факто­ров, в том числе физиологическое и эмоциональное развитие, личные особенности, социальные нормы, роль молодежи в обществе, индивидуальные социально-экономические обсто­ятельства, пониженные способности, сама задача управления автомобилем и стиль управления, к которому часто прибе­гают молодые начинающие водители. Высокому риску ДТП подвержены в особенности некоторые типы личности. Нормы в круге общения, в том числе нажим сверстников и бунтарский акцент в молодежной культуре, могут сказываться на стиле во­ждения, как и примеры поведения, подаваемые кумирами. Алкоголь, наркотики, усталость, эмоции и такие отвлекающие моменты внутри автомобиля, как мобильные телефоны, - все это ослабляет водительские способности.

Проблема рискового (самосохранительного, жизнеохра­нительного) поведения молодежи находится в центре внима­ния уже давно. В отечественной науке интерес к данному вопро­су возник почти сто лет назад. Однако, в 1930-х гг. исследования были прекращены. Они возобновились только во второй поло­вине XX века. В последнее время немногочисленные исследо­вания рискового поведения молодежи были посвящены проблемам факторов состояния здоровья, изменению отношения к здоровью, месту здоровья в ценностном мире студентов.


Зарубежные исследования о рисковом поведении в основном рассматривают его в контексте изучения отношения индивида к своему здоровью, факторов состояния здоровья и смертности.

По данным программы международного социального ис­следования (ISSP) 2011 года сравнительно больше российских молодых мужчин и женщин потребляют алкоголь и курят сигареты, чем молодежь в европейских странах. В Европе в среднем 3,7% людей в возрасте 15-29 лет потребляют алкоголь несколько раз в неделю или каждый день и 30% курят. В то вре­мя как 6% российской молодежи несколько раз в неделю или каждый день потребляет алкоголь и 39% курят. Это не только наносит вред здоровью, но и увеличивает риск ДТП. Опреде­ленные ценностные установки ограничивают наступление та­ких неблагоприятных событий, так как сформированные у лю­дей ценности часто детерминируют человеческое поведение.




В сравнительно недавних социологических работах отме­чается глобальная тенденция общества к индивидуализации. В условиях индивидуализации появляется множество лич­ностных стратегий поведения. Современному человеку прихо­дится действовать в условиях неопределенности, адаптируясь к внедрениям новых технологий и создавая новые формы ри­скового поведения.

Бек У. отмечает формирование общества риска, которое приходит на смену индустриальному обществу: «В XX веке многие желали приобрести новое изобретение техники - ма­шину, это считалось статусом финансового достатка. Машин стало больше, их скоростные возможности выросли, что, в итоге, привело к повышению вероятности умереть в результа­те дорожно-транспортного происшествия».


Коренные причины высокой молодежной смертности от ДТП в России связаны с долговременными особенностями развития российского общества. Во многих европейских стра­нах, в последние десятилетия удалось добиться значительного снижения молодежной смертности, которое сопровождалось значимыми переменим в образе жизни. Россия же в основном оставалась в стороне от этих перемен, сама их необходимость не осознавалась или осознавалась недостаточно.

Результаты Европейского социального исследования 2012 года показывают, что между базовыми ценностными установка­ми молодежи и рисковым дорожно-транспортным поведением существует тесная связь. Ценностные ориентиры могут высту­пать в роли индикатора рискового поведения на дорогах и ука­зывать на некоторые социальные конфликты и противоречия.


Базовыми ценностями для российской молодежи в сравне­нии с молодежью европейской являются власть, богатство, ува­жение, сохранение семейных традиций и ценностей, жизнь под

 

Рисунок 6. Связь между индексом ценности «Доброта» и смертностью от ДТП (СКС)

Источник: Европейское социальное исследование (6 волна), всемирная организация здравоохранения (2011-2012), люди в возрасте 15-29 лет.




защитой сильного государства, консерватизм. Российская моло­дежь не столь сильно поддерживает универсалистские взгляды, больше стремится к реализациям своих индивидуалистических целей. Российская молодежь, характеризуется сильной ориента­цией на «Самоутверждение», в ущерб «Заботе о людях». Струк­тура ценностных ориентаций молодежи приводит к социальным противоречиям. Одно из противоречий заключается в важности защиты сильного государства при отсутствии доверия к госу­дарственным институтам. Для молодежи оказывается недоста­точными государственная регламентация и конвенциональный символический порядок, поэтому юноши и девушки создают собственные представления об опасном и рисковом поведении.

Ориентация на государственные санкции, важность цен­ности защиты сильного государства при относительно низкой важности заботы об окружающих людях так же приводит к от­рицательным последствиям рискового поведения. На рис. 5 по­казана положительная связь между важностью такой ценност­ной ориентацией, как «Безопасность» и смертностью от ДТП.



Ценность «Безопасность» строится на основе высказываний о том, насколько важно жить в безопасном окружении, насколь­ко важно, чтобы правительство или сильное государство могло защитить граждан. Но на дороге при повышенной рискованно­сти в результате несоблюдения ПДД, государственная защита не работает. Так как молодые люди в России чаще склонны менять свое поведение, не придерживаться регламентированных пра­вил поведения на дороге в отличие от многих молодых жителей Европы, ситуация неопределенности поведения увеличивается, люди не могут просчитать возможные варианты поведения во­дителей на дороге. Растет и риск попасть в ДТП.

Снизить последствия нарушений формальных правил могут неформальные правила поведения, основанные, прежде всего, на за­боте об окружающих (пешеходах, пассажирах, других водителях), осторожности и отсутствии рискованности. И, как показывает рис. 6, ценность «доброта», (который аккумулирует в себе показатели от­ношения к окружающим людям) и смертность от ДТП имеют доста­точно сильную обратную связь.


Молодые люди, ориентирующиеся, в первую очередь, на внешнюю защиту (государственных органов), а не на взаимопо­мощь и поддержку людей внутри общества, оказываются в усло­виях большей рискованности поведения, и, в итоге, большей ве­роятности попасть в ДТП и умереть в результате ДТП. Ценность не только собственной жизни, но и жизни других людей влияет на сокращение рисковых ситуаций среди населения. «Количе­ство смертей, жертв — именно в силу того, что жизнь обладает ценностью — выступает своеобразной «валютой», посредством которой возможно измерение различных рисковых решений».

В общественном сознании российской молодежи долгие годы сохраняется общераспространенное убеждение, соглас­но которому нарушение ПДД - это нарушение водителя отно­сительно государства (инспектора ДПС), но не перед другими участниками дорожного движения. Молодые люди (стоит


рисунок 9. Связь между одобрением нарушать Пдд и быть наказанным за нарушение Пдд. источник: Европейское социальное исследование, 5 волна, 2010, люди в возрасте 15-29 лет*

учесть, что в данную возрастную категорию входит значительная доля неопытных водителей, недавно получивших права) опира­ются на логику соблюдения правил, поскольку так требуют госу­дарственные органы, а не потому что соблюдение правил сохра­нит собственную жизнь или жизнь окружающих людей.




Данные качественного исследования, проведенного в августе 2014 год в Угорском районе Костромской области подтверждают этот вывод: «Конечно, нет (документов, подтверждающих владе­ние мотоциклом, как нет и водительских прав).... Если в городе ездить, там понятно, сотрудники нас примут. А тут давно уже нет сотрудников полиции, поэтому некому это пресечь» (муж, 20 лет). В современных деревнях не так много дорог или пере­крестков, практически нет асфальтированной дороги, много ям, нет возможности разогнаться до большой скорости. В итоге, нет потребности в регулировании правил дорожного движения. Зная всё это, сельские люди могут и нарушают основные требования, предъявляемые к водителям: не пристегиваться ремнями безопас­ности, садиться за руль в нетрезвом состоянии, пользоваться транс­портным средством без водительских прав. Нарушая эти правила, люди. Отсутствие санкций в сельской местности приводит к гру­бому нарушению правил дорожного движения. Так, в качестве од­ной из причин бросить пить, опрошенными указывались аварии: «Просто в аварию попал и всё, и я бросил пить» (муж, 25 лет)20. Но не всем удается выжить в столь рисковых ситуациях. В деревне и

 

* По горизонтальной шкале отложены проценты людей, ответивших «совершенно невероятно» на вопрос «Пожалуйста, скажите, насколько вероятно, что вы будете пойманы и наказаны, если вы совершите такое нарушение ПДД, как превышение скорости или езда на красный свет?». По вертикальной оси отложены проценты людей, ответивших «совершенно не неправильно» на вопрос: «Насколько неправильно совершить такие нарушения ПДД, как превышение скорости или езды на красный свет?»

аварии случались, часто со смертельными исходами. Интервьюе­ры приводили примеры последствий несоблюдения правил: пья­ный водитель задавил пешехода, пьяный водитель попал в яму и выпал из мотоцикла, пьяный водитель врезался в двери клуба. Но такие ситуации, по логике местных жителей, происходят только с другими людьми, их это не коснется. Так рассуждают и молодые, и люди постарше. Причина такой логики кроется в сохранении паттернов поведения старших поколей: «У меня дед постоянно пьяным ездил, как правило, обратно (с работы). Приезжал домой, трактор глушил, там всё делал, падал и спал. Больше ничего не мог, но как бы ехал по правилам, всё правильно. Приезжал и вы­падал, не мог идти, а ехать мог» (муж, 20 лет).


Количественные данные международного Европейского социального исследования показывают, что такая логика на­рушений правил свойственна не только жителям сельской местности, но и в целом молодому населению России. Люди в возрасте 15-29 лет из России, Украины, Литвы, Словакии от­мечают, что низка вероятность быть пойманным за нарушение ПДД, что не склонны осуждать такое нарушение, как превы­шение скорости или езда на красный свет (рис. 11).

К сожалению, ценности - это достаточно устойчивая структура, которую сложно изменить. В обществах, где на высо­ких ступенях иерархии базовых ценностей находятся доброта, помощь и забота о других, наблюдается значительно меньшая подверженность рисковому поведению. Основанные на дове­рии отношения между членами общества увеличивают вероят­ность соблюдения обязательств без применения санкций.


Выводы

В последние годы принимается множество законодатель­ных инициатив в области безопасности дорожного движения.

 

Многие из них направлены на исправление поведенческих уста­новок российских граждан. К ним можно отнести и антиалко­гольное законодательство последних лет, и законодательство в отношении пассивной безопасности и многое др. Но, не смотря на это, молодежь, как основная возрастная группа риска на доро­гах, остается без надлежащего внимания. Ни в первой, ни во вто­рой Федеральных Целевых Программах по безопасности дорож­ного движения вопрос связанные с молодежью не поднимался.

Высокая смертность от ДТП говорит о том, что в Рос­сии молодежь живет в среде враждебной и агрессивной по отношению к ним самим. В России нормальной практикой является взваливание ответственности за аварию на самого человека. Это характерно и для официального и для научно­го дискурсов, и для общественного сознания [Шурыгина И. Смертность российских детей от внешних причин // Демоскоп Weekly 2013. №537-538]. Негативные последствия рискового поведения российской молодежи обычно приводят к при­менению государством определённых формальных и нефор­мальных санкций. Ужесточение санкций, за нарушение инсти­туционально закрепленных правил поведения не приводит к изменению сложившейся ситуации.


Основная стратегия развитых стран в снижении уровня дорожно-транспортного травматизма долгие годы заключа­лась в том, чтобы сделать окружающую человека среду макси­мально безопасной, дружественной для него. Многое в данном вопросе определяется поведением самого человека, и пове­дением окружающих его людей, от того, как люди относятся друг к другу, и от отношения к своей и чужой жизни.

Изменение ценностных ориентаций - это сложный и длительный процесс, однако реализуемый. Возможной пре­градой на пути к положительным изменениям является ори­ентир на сохранение паттернов поведения, которые мешают российской молодежи инкорпорировать новые ценности, не­формальную структуру правил, позволяющих снизить риски, существующие в современном обществе.

Социология и право


   

Юридические статьи

Адвокатура
Адвокатура и нотариат
Адвокатская деятельность и адвокатура
Авторское право
Антикоррупционное право
Антимонопольное право
Актуальный вопрос
Аграрное право
Арбитражный процесс
Агентство правовой информации «человек и закон»
Бизнес и право
Безопасность и право
Бюджетное право
Гражданский процесс
Гуманитарные права
Гражданское общество
Гражданско-процессуальное право
Государство и политические партии
Договорное право
Дискуссионный клуб
Евразийская интеграция
Евразийская адвокатура
Евразийская безопасность
Евразийская толерантность
Евразийское сравнительное право
Евразийская геополитика и международное право
Европейское право
Корпоративное право
Конституционное и муниципальное право
Криминалистика
Криминология
Криминалистика и оперативно-розыскная деятельность
Конституционное право
Муниципальное право
Миграционное право
Международное экономическое право
Международное экологическое право
Мусульманское право
Мнение нашего эксперта
Международное инвестиционное право
Международная практика
Международное морское право
Международное публичное право
Международное частное право
Право стран СНГ
Право ЕС
Право зарубежных государств
Право Европейского Союза
Право зарубежных государств
Международное гуманитарное право
Национальная безопасность
Общие права человека
Образовательное право
Обычное право
Профессиональная защита
Права детей
Правовая реформа
Психология и право
Проблемы юридического образования
Права человека
Право и образование
Прокурорский надзор
Правоохранительные органы
Право и безопасность
Приглашение к дискуссии
Право народов
Педагогика и право
Право интеллектуальной собственности
Парламентское право
Право и политика
Предпринимательское право
Природоресурсное право
Рецензии
Религия и право
Страницы истории
Слово молодым ученым юристам-международникам
Социология и право
Судебная экспертиза
Судопроизводство
Социальные права
Судоустройство
Сравнительное право
Инновационное право
Информационное право
История государства и права
История права
Избирательное право
Исполнительное производство
Интерэкоправо
Уголовный процесс
Уголовное право и криминология
Уголовно-процессуальное право
Уголовный процесс и криминалистика
Уголовно-исполнительное правоотношение
Уголовно-исполнительное право
Уголовное судопроизводство
Теория прав человека
Теория и история государства и права
Таможенное право
Теория права и государства
Теория
Трибуна молодого ученого
Философия права
Федеративные отношения
Экологическое право
Юридическая наука
Юридические конференции
Юридическая практика
Ювенальная юстиция
Юридическое образование
Юридическая этика
Ювенальное право

Самое читаемое


Генеральный партнер

 


12.00.00 Юридические науки

08.00.00 Экономические науки

09.00.00 Философские науки